??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’ > ??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’
KTM 690 Supermoto2007 или BMW G 650 Xmoto 2007 да купя?
kokoVmaxa:
............. а ако знаеш как върви това нещо :headbang: на правата подминава SV650 :o страхотно моторче е таа КаТМа
che:
--- Цитат на: kokoVmaxa в април 05, 2012, 09:36:46 am ---страхотно моторче е таа КаТМа
--- Край на цитат ---
призна си най-накрая
П.П. Карах....Тиках...Мъчех се...и сега пак е в бокса :-[
Valentin Krasimirov:
Първо се извинявам,че пиша в темата на колегата,но просто става дума за единия от посочените от него модели и затова не създадох друга тема,за да не се препокриват.
Таа след около 4000км на 125-ца нещата вървят към най-скорошна смяна на мотора.Просто след доста скрошни дребни ядове нервите ми се опънаха и след като се разбра,че дори и със много връзки (татко колко усилия положи да уреди някои неща и въпреки това не стана :-[ ) мотора никога няма да може да е наплно изряден на мое име-ЧАШАТА ПРЕЛЯ !
Сега по същество:
Вече съм наясно точно какво искам-голямо 4-тово ендуро/супермото.Пролетта като на майтап отидх да пробвам един КТМ ЛЦ4 620 2001' и след оферта от моя мотор + ****лева от моя страна за КТМ-а сега вече доста сериозно се замислям дали да не мина към австрийския тим...
След тест 15 мин останах с впечатления:
-че мотора е дооста по-лек от моя.
-че мотора е доста по-силен от моя и тръгва не от 5 500 оборота а дето се вика от 0.
-че е дооста забавно с този мотор ;D
Като цяло ми беше много удобен и приятен за каране.....и сега след размисли и страсти се насочвам именно към ЛЦ4-ката като следващ мотор.
В нета няма много инфо на български за този мотор.Разбрах само,че като цяло двигателя е надежден,части уж лесно се намирали ....и толкова разбрах от нета.
Видях темата,гледам,че колегата che има такъв и се надявам някой да ми избистри някои неща-благодаря страшно много за което предварително.
Та:
-става ли ЛЦ4-ката за всекидневно каране...добър вариант ли е мотора,за човек който прави по 5-6 000 км на сезон?
-като подръжка как е този мотор?често ли се сменя бутало,колко издържа грубо новото бутало,реглаж на клапани,ангренажна верига....ако някой може да каже по-подробно нещо за двигателя,че за 4т мотор знанията са ми 0 :-[...
-как се представя извън пътя мотора,скоци,тесни пътеки,катерене,кал....някакви впечатления ?
-не е от голямо значение и знам,че е страшно относително но колко гори приблизително ?
-имали някакви специфични минуси модела?
С две думи ще съм много много благодарен ако някои има свободното време и желание да изпише впечатленията си за модела....като се видим някъде ЧЕРПЯ ;D :cheers: :cheers:
che:
какво да кажа.....ми впечатленията са ми че мотора върви супер, но колкото и да не ми се иска
поне моя индивид влиза в съкращението КТМ...Карам, Тикам, Мъча се
по-принцип LC4 двигателя е доста здрав и от към подръжка е по-близо до туристически мотор от колкото до ендуро от рода на exc, wr и т.н.
маслото се сменя на 5000км, на колкото се проверяват и клапаните, друга подръжка няма
вече ако нещо се счупи е друг въпрос
моя като го взех си пушеше доста..последва ново бутало, сегменти, гумички на клапаните, напасване и т.н.
като всичко излеза към 600лв.
още като го купих на 2-рия километър загасна и нямаше палене - изгоряла електроника(бубуината и електрниката са на едно), но това беше резултат от много, ама много по българената и с липса от всякаква логика инсталация която крееше и пушеш от всякъде. 160лв. за нова бубина с електроника от КТМ + реле за зареджан от Ангел Николов(80лв), изхръвляне на старата инсталация и правене на нова + 16лв. за акумулаторна батерия за UPS
По-принцип инсталацията е от 4-5 кабела, като на симсонка :)
Други по-сериозни ремонти не са правени по мотора, само дреболии.
Недостатък според мен е липсата на стартер, което ако ако не ти се налага да го палиш по 10-пъти на ден не е толкова зле, но все пак е кофти кати ти загасне някъде да слизаш и да риташ, защото манивелата е от ляво и седнал е почти невъзможно да запалиш + ритуала с ритането -> 3-4 пъти на деконпресор, горна мъртва точка, отново декомпресор да превъртиш 1 зъб и след това риташ. Звучи сложно, но като се научиш е лесно а и ако е в ред мотора пали от първия път дори и сутрин студен.
Ако мислиш да го караш на черно, ще е проблем само по много хард ендуто тререни. Аз съм го карал само с См джнатите и гуми за дъжд и се справяше доволно извън пътя, но в кал и много кофти терен келата си казват думата.
Много силните ниски обороти също не са много удачни за офроуд, първа скорост беше неизползваема с 15/45 венци, сега сложих отзад 40зъба и първа вече става за каране ;)
На асвалта обаче мотора е наистина СУПЕР мотор. Има предостатъчно сила, келата не се усещат и е доста маневрен.
С 15/45 вдигаше 134км/ч. по GPS. За СМ поне за мен е перфектен.
друг недостък който се сеща е че не можа де се карам бавно.....просто този карборатор не е предвиден да караш леко с постоянни ниски обороти, иска си да го ръчкаш, така че не бих го избрал за мотор за бавни монотонни разходки
в събота пак сложих сликовете, защото миналата седмица спуках задната гума, а и външната беше станала като слик в средата
сега с тях и с другия венец, трябва да съм доста по-внимателен с газта в завоите , защото заднат гума доста често иска да настигне предната :D
Valentin Krasimirov:
!!! БЛАГОДАРЯ !!![/u]
Ами аз още след 5км направо се влюбих....просто ниските са много "зарибяващи" особено за някой като мен,където досега на 4т не е сядал.....за паленето-ами човека пред мен ритна веднъж лекичко и бавно и от втория път мотора тракна....след като го покарах слязох,обсъдихме офертата и го помолих за още едно кръгче-качих се и от първия път-бам и запали без да се замисли !!!Човека каза,че може да му се изкара стартер и спомена,че и попринцип скоро ще му слага стартер....ехх дано ако го взема вече да му е сложил ;D ....
Точния мотор,който съм харесал е със ендуро гуми,не ми направи впечатления за пушене и неравномерна работа,нямаше луфтове по гумите,веригата и зъбаците по мое мнение не бяха много запазени,но има още малко "живот в тях"....само предния диск беше за веднагическа смяна....
Мотора ще се кара 70% по асвалт и 30% ендуро,но далеч от хард,хард местата (щом с 34 коня и 150кг мотор излизах,няма как да не изляза с този...)
Мотора го взимам от мераклия и сериозен човек и съм почти сигурен,че ако е имало нещо по мотора то е било сменяно с оригинално,а не е скиривано/преправяно......дано ако го взема да ме изкара лятото без проблем и вече на есен да го дам да майсотр да го отоври да го погледне-ако трябва нещо да се сменя,аз през това време да спестя пари за едни хубави СМ джанти с гуми и голям диск,да боядисам сполерите по мой вкус и за на пролет вече да е мотор мечта.
.....абе по тва,което чета и някак сърцето ме подбутва и каточели ще "затворя очите" и ще направя крачката-все пак мотора се купува със сърцето,нали?!А на мен ми харесва и на вид и като поведение....така,че ако е писал Бог лятото се мятам на ЛЦ4 и каквото е писано вече....
Много хубав ти е мотора che !Много ми харесва опашката-този,на който съм хвърлил око,е със грозната дълга опашка.която ме дразни много,но дойде ли мотора при мен ще се смени колкото се може по скоро....
Благодаря отново !!!Ще чета още квото намеря из нета (имам още около 3 седмици-после заминавам и нямам нет)...но мисля,че вече решението е взето !!!
Лек и безавариен сезон на всички ! :cheers: :cheers: :bravisimost:
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия