OILER handmade!

[VENTO]

Нужни материали:Казанче за спирачна течност от ЛАДА (5лв.)
,
Шлаух от медицинска система
,
около метър (подарък или в аптеките за некое левче),
един тройник да обедини двата изхода от казанчето
, бензинов клапан от газова уредба 12лв.
,
жигльор за средни обороти
, тефлонова тръбичка (за човка).

[Пламен Шопов]

Браво !!!
А ако нямаме толкова място къде да го сложим казанчето от лада?

[VENTO]

Не че аз нямам място... ендуро без място е като ... Наврях го в кутията на въздушния филтър, за да не го виждам и да не ме дразни. Няма начин да няма подходящо място. Още повече, не е задължаващо да е точно от ЛАДА. Казанче става и от биберон!!!

[VENTO]

ЖИГЛЬОРА може да го видите на втората снимка, в тръбичката над клапана.

[ivchotr]

А захранването на клапана къде го върза?

[Bushman]

А захранването на клапана къде го върза?

Сигурно клапанът отваря, катосе  даде мотора на контакт. И като го загаси - затваря. Не е трудно да се върже така, може и през отделно реле - да не товари контактния ключ излишно...

[d3x73r]

туй ква му е целта в живота - да маже веригата?!?!?

[Пламен Шопов]

По принцип ойлерите които се продават как се връзват?
Когато е запален мотора тогава ли пускат масло и те?

[ivchotr]

Би трябвало. Иначе като го угасиш и ще продължава да капе. На мен мисълта ми беше къде хвана кабел от ключа.

[sith_of_darkness]

Ойлер ала Сит 



Не мислите за контакти, не мислите за натоварване, не мислите за течове 

Останалото технически изпълнение е подобно е подобно на Вентовското.. Клапан и т.н..

В момента работя над нова версия електроника, която сама детеква с каква скорост се движи мотора и съответно регулира според това.

[VENTO]

По принцип ойлерите които се продават как се връзват?
Когато е запален мотора тогава ли пускат масло и те?

Оригиналния или по-скоро заводското изпълнение, се задейства от вакуум. Взима се вакуум от щуцера за синхрон, казанчето е с вакуумна мембрана,. Щом запалиш, мембраната повдига клапанчето и почва да тече. Още никой не е измислил как да се спре (автоматично) теча на масло при спрял мотор (не изгасен а спрял). Това е възможно при електрическия клапан, с ЦК ключе. Или Сит да измайстори електроника за това!!! Сит?

[VENTO]

На мен мисълта ми беше къде хвана кабел от ключа.

Ми от там от където ключа прекъсва захранването. С пробната лампа ще го откриеш. Можеш и от фара да вземеш ток.

[sith_of_darkness]

Още никой не е измислил как да се спре (автоматично) теча на масло при спрял мотор (не изгасен а спрял). Това е възможно при електрическия клапан, с ЦК ключе. Или Сит да измайстори електроника за това!!! Сит?

Как да не съм измислил  .. То е елементарно.. Разработих електроника, която се връзва за + на бобината на двигателя (все едно на входа на оборотомера на тези с електро-механичен или електронен ) Електрониката следи оборотите на двигателя, като 'брои' импулсите на запалването, подобно на вакуумната система на заводстките ойлери и 'мисли' кога и колко да пуска масло в няколко степени. Идеята ми е за 4 степени, ако броим и 0-левата докато мотора е на място под дадени обороти...
Все още не съм го реализирам наяве, а само на схема... Но и това ще стане...
Докато още не е направено.. Давайте идеи за подобряването му ?

Има малък недостатък, че ще се нуждае от монтаж на някакво табло отпред с бутони и светлини за индикация.. Все пак ще трябва да се спира/пуска, да се избира ръчна или автоматична настройка и .т.н. И това ще е проблем за някой гол мотор или някое голо ендурце за гората. Аз съм го измислил с идея за моя мотор /туристически ендурце/ , която електроника няма да е само за ойлера, а с още благинки, следящи работата на мотора - запалване, волтаж, консумация на ел. енергия, възможни проблеми по електрото като цяло, но това си е само за моя вариант.. Естествено може ойлера да се направи независимо /отделно/ изцяло

Има и друг вариант.. Настройката да е ръчна на дебита на маслото /потенциометър на въпросното табло с врътка, но да има и детекване за минимални обороти и да прекъсва при работа на място, примерно под 2000 об... ?  Какво ще кажете, давайте идеи за алгоритъма на работа, а аз ще го схематизирам и и реализирам като отделя малко време ....

[alien]

Моя като цяло е същият, но съм използвал казанче за спирачната течност от "Нива." Мисля клапана да го вържа към габаритните светлини и така да се включва. Всичко много добре, но се оказа проблем с монтажа, на TDM няма почти никакво място под седалката и сега съм в шах как точно да го монтирам. 

[burkov]

НЕ знам на нивата колко е голямо, но това изглежда доста компактно http://motobg.net/zcart/index.php?main_page=product_info&products_id=631

[ivchotr]

Ще се изпразва много бързо. Мааалко по-голямо ще е по-добре.

... на TDM няма почти никакво място под седалката и сега съм в шах как точно да го монтирам. 

Някъде покрай номера няма ли място 

[Bushman]

За мен по-простият вариант винаги е за предпочитане. Може да се върже направо към запалването - щом работи двигателят - да капе. Кога и колко време ще ти работи моторът на място? Най-много за минута на някой светофар - ще капнат две капки излишни - голяма работа... Но ако искате да го "изпилите" съвсем точно - може да взима сигнал и от датчика за неутрала - щом двигателят работи и моторът е на скорост - да капе. Ако светне лампичката за "N" - да затваря клапана.

Абе не е ли по-лесно да забучиш една телчица в семеринга на предната зъбчатка? Като караш - оттам ще хвърля масло на веригата, колкото по-бързо - толкова повече, чиста работа...

[radd_KO]

може да взима сигнал и от датчика за неутрала - щом двигателят работи и моторът е на скорост - да капе. Ако светне лампичката за "N" - да затваря клапана.

Абе не е ли по-лесно да забучиш една телчица в семеринга на предната зъбчатка? Като караш - оттам ще хвърля масло на веригата, колкото по-бързо - толкова повече, чиста работа...

А с двигателно масло ли? И колко трябва да капе?

[Teo-honda-fy]

При кантар ще се увеличава смазването

[alien]

Ще се изпразва много бързо. Мааалко по-голямо ще е по-добре.

... на TDM няма почти никакво място под седалката и сега съм в шах как точно да го монтирам. 

Някъде покрай номера няма ли място 

След като прочетох вчера темата се амбицирах, и с един приятел снощи се хванахме и той го направи 

Покрай номера не е удачно защото казанчето се пада по-ниско от клапана и гравитацията в тоя случай не помага.
Натиках го под седалката плътно до задните светлини, както казах по-рано го вързах към габаритите. Плюс се оказа кранчето за регулиране на клапана, и реших да махна другото кранче по трасето. Оказа се не много добра идея, защото като угася мотора и всичкото масло от маркуча изтича под мотора. Неприятна гледка. Сложих го пак, и се надявам всичко да е Ок. Налял съм Valvoline ATF за автоматична скоростна кутия.
Утре ще пътувам до Русе за събора и в понеделник ще мога да споделя преки наблюдения.
Ако някой иска да види снимки как точно е станало мога да кача по-късно.