How To: Бюджетно супермото

[lostm1nd]

Здравейте!
Мисля, че ще е полезна една тема, в която може да се поместят различни идеи за направата на бюджетно супермото. Може да придобие формата на първоначален наръчник за всички, които искат да карат супермото. В заглавието съм сложил бюджетно, тъй като смятам, че ако финансите не са фактор, сглобяването на една такава машина не е проблем. Ще е интересно да дадете примери и с Вашите проекти - какъв мотор, какви джанти, колко време, колко средства са трябвали и тн.
Мен лично ме интересува мотор, който може да се регистрира и да се кара законно и в града. Ще се радвам да споделите опит (тъй като моят е нулев, дано скоро да се отлепя от нулата), идеи и предложения за модели мотори, джанти и всякакви други чарколяци, които са необходими за направата на една такава машинка.

[MX13]

Ако говорим за градско супермото е най-добре конверсия от някое е леко ендуро!
Избираш си модел максимално хард ендуро, с малък резервоар и вдигнат преден калник!
После си купуваш едни 17ки обръчи и преплиташ каплите!
Повечето ендура имат достатъчно големи дискове според възможностите на агрегатите си 
Това е с най-малко средства!

А забравих изхвърляш всичко ненужно от него и си слагаш супермото преден калник!

[lostm1nd]

Съгласявам се с всичко, което казваш, но идеята ми по-скоро беше темата да бъде един вид наръчник. Отбеляза една важна точка - търсим лек мотоциклет, но кои спадат в тази категория. Примерно аз погледнах три мотора:
1. 2008 Yamaha WR250F - около 106 килограма сухо тегло;
2. 2008 Yamaha WR250R - около 125 килограма сухо тегло;
3. 2008 Yamaha WR250X - около 127 килограма сухо тегло за готово супермото.
Тези мисля, че много не попадат в списъка на бюджетни супермотото, но с тях искам само да дам пример как може да се структурира темата, за да е по-полезна.
Относно обръчите - откъде може да се намерят, какви да бъдат и всички ли стават? В момента има няколко обяви за 17ки джанти, но аз лично няма да мога да се вредя.
Ето ги и обявите: тук, тук, тук и тук.
П.С. Може би пиша пълни глупости, но невежеството ми по тази тема е огромно. Извинете. 

[MX13]

Ако говорим за градско супермото е най-добре конверсия от някое е леко ендуро!

тези дето си ги изброил хич няма да се паснат на Бюджетното супермото!
Това са машини с много сериозна поддръжка и не мисля, че са най-удачните освен, ако не лежиш на парички!
Аз бих си избрал нещо от рода на:
4т xt350 xt600 tts600 ttr600 xr400 xr650 drz400
2t crm250 kdx220 exc200 exc250 exc300
и после по горната схема

[lostm1nd]

Някой с подобна машина няма ли да сподели малко снимки? 

[che]

какъв е бюджета на това супермото?

 

[lostm1nd]

Това е интересен въпрос. Примерно 4000 лева. Може ли да се стегне някакво моторче за тези пари или бюджетното супермото надхвърля тази стойност? 

[che]

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=5&act=4&adv=51358165690138798&f1=details&slink=2f8hz3

 

[lostm1nd]

Някакво информация да имате за това чудо - Honda HM CRF 230 Easy Motard.
Какво е това HM? Върви ли, не върви ли? Чупи ли се много?

[MX13]

Това е интересен въпрос. Примерно 4000 лева. Може ли да се стегне някакво моторче за тези пари или бюджетното супермото надхвърля тази стойност? 

има много предложения в нета от 2000-4000лв

[MX13]

Ето една закачка за бюджетно мото:

[MX13]

Предната капла е дадена да се бластира, а после направо към праховото
Днес отметнах и малко работа по задната капла скоро и снимков материал ще има!

[MX13]

[MX13]

Огромни Благодарности към колегата 4ef4o за съдействието!!!

и проекта за задния диск е на лице

[che]

Едно въпросче....тез магии със заварките по джантата с каква цела са?
Нещо не мога да хвана логиката?

[MX13]

Едно въпросче....тез магии със заварките по джантата с каква цела са?
Нещо не мога да хвана логиката?

за да не се ползва фланеца на каплата, а директно на твърда връзка м/у зъбчатката и каплата

[MX13]

[angel4o]

И моя проект за бюджетно супермото започна от вчера:

[kingsix87]

В един чуждестранен форум бях попаднал на няколко теми за конвертиране на Yamaha XT225 Serow в супермото. Най-бюджетно беше да се вземе задна OEM капла от същия модел за предната гума и да се оплете. Леко се изрязва калникът и моторетката е готова. Така става с 2 18-ки и е малко по-тромав, но пълното конвертиране - предна, задна, спирачки струва няколко пъти повече.

Крайният резултат е нещо такова:


Инфото е взето от тук: http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?60559-yamaha-xt225-motard-project

Впечатленията на човека са за много по-стабилна возия, заради по-тежката предна гума и като цяло е очарован от резултата.

[angel4o]

На моя вече му се вижда края:









Задна джанта 17х5.0 , предна джанта 17х3.5, задния сп.диск е рейсинг, предния е все още малък, но ще порасте. Пуснал съм ново масло + двата филтъра, нови синтеровани накладки, нов въздушен филтър, промита спирачна система, всички движещи се съединения са смазани, жила и ръчки ревизирани, нови ръкохватки, антифриз60%+вода40%...

п.п. на втората снимка се вижда Хорнета, наказан в ъгъла