Подържане на супермото?!?!

[nakazatelq]

Здравейте на всички четящи, както вече казах се разделих с моя cbr 600 f3 който беше супер и сега се интересувам от супермото.
Сега си мисля за нещо като априлия 250cc 4т, Honda crf 250-400cc, KTM... но не знам много за поддръжката на този тип мотори.
Ако може да споделите колко пари струва подържането и какво точно се сменя и каква марка да избера ще съм ви благодарен. Веднъж един приятел ми каза че е доста по-скъпа поддръжката supermoto от пистовите вярно ли е?

[nakazatelq]

Търся нещо добро надеждно и по-леко около 110-140кг.

[MX13]

За какво ще го ползваш?

[nakazatelq]

За градско и извънградско каране.

[ludau]

Вземай и не го мисли много!
Марка избрал ли си вече?

[che]

Априлия 250цц 4т не се сещам да има СМ.
Хонда ЦРФ ако е Р е крос, ако е Х е ендуро.
Кроса е без стартер и е по-напилен.
Като гледам си се ориентирал по по-напилени машини, а не към градски супермото-та като ФМХ, ЛЦ4, ХР, така че поддръжката наистина ще ти е по-голяма от тази на пистовия.
А самата поддръжка ти е
-масло и маслени филтри на 15-20 часа
-пране и смазване на въздушния филтър на няколко излизания - щом ще е по асвалт ще е по-рядко
-проверка/реглаж на клапаните на 3-4 смени на маслото
Ако го мислиш за мотор за всеки ден, по-добре си вземи някое "градско" заводско супермото като ЛЦ4, ДРЗ или Хъски(при тях е малко сложно с частите). На тях подръжката ще им е като на пистовия.

[nakazatelq]

Априлия 250цц 4т не се сещам да има СМ.
Хонда ЦРФ ако е Р е крос, ако е Х е ендуро.
Кроса е без стартер и е по-напилен.
Като гледам си се ориентирал по по-напилени машини, а не към градски супермото-та като ФМХ, ЛЦ4, ХР, така че поддръжката наистина ще ти е по-голяма от тази на пистовия.
А самата поддръжка ти е
-масло и маслени филтри на 15-20 часа
-пране и смазване на въздушния филтър на няколко излизания - щом ще е по асвалт ще е по-рядко
-проверка/реглаж на клапаните на 3-4 смени на маслото
Ако го мислиш за мотор за всеки ден, по-добре си вземи някое "градско" заводско супермото като ЛЦ4, ДРЗ или Хъски(при тях е малко сложно с частите). На тях подръжката ще им е като на пистовия.

Мерси много хубав отговор.
ще разгледам за лц4, дрз и хъски.
Само не разбрах какво означава " -масло и маслени филтри на 15-20 часа"?
През толкова часа требва да ги сменям ли? То тогава каде ще е кефа да го карам като преди да го искарам требва да  сменявам масла и филтри.

[che]

Да, правилно си разбрал - на толкова мото-часа се сменят. Поне по книга на толкова го дават да се сменя, ти ако искаш може да не го сменяш, но всичко си има последствия.
Аз за събото- неделно каране(не всеки уикенд) му ги навъртях за 2 месеца 15 часа.

Смяната на моя ктм му е 2 маслени филтъра(25лв. КТМ или 20лв. шампион) и ,1.5л масло 25лв./л....грубо 50лв. на смяна
Пера му филтъра на 2-3 излизания, но в гората...на асвалт не се цяпа толкова - маслото за филтъра е 20-25лв. и мисля че ще стигне за 10-15 пранета.

А какъв е кефа.....ми като се качиш ще разбереш че си струва.

[hristolichev]

Мани ги тея супермото мотори, чувал съм, че много рипат 

[angel4o]

Да, да, много гадни  , последния път манивелата ме ритна, мамка му и кон, 3 дни ме болеше ходилото...

Малко инфо при моя - имам 2 филтъра, единия е микрофилтър и струва 52лв, само оригинален на КТМ, другия го взех на HiFlo 16лв. Масло пълна синтетика подходящо за този мотор 20-30лв на литър. Хубави предни накладки - около 60-70лв. Масло за въздушния филтър около 20-25лв за флакон, според мен издържа поне 25-30 пранета. Общо взето, както Che обобщи...

Ето снимка на скакалеца(KTM LC4 620):

[hristolichev]

Не знам. Аз още не смея да се кача на нещо подобно. Имам чувството, че в момента, в който му подам газ, ще се прекантаря.

[angel4o]

Е,чак пък толкова... моя не толкова нервен, 55к.с. 125кг. зареден

[nakazatelq]

Angelcho супер ти е мотора
Но на мен не ми се занимава да сменям толкова често компоненти, нямам нерви да го правя иначе са наистина страхотни.
Не случайно снимат honda crf в Борн и Агент 007.

[che]

Angelcho супер ти е мотора
Но на мен не ми се занимава да сменям толкова често компоненти, нямам нерви да го правя иначе са наистина страхотни.
Не случайно снимат honda crf в Борн и Агент 007.

е па на Ангелчо на лц4-ката маслото се сменя веднъж в годината като на Ф3-ката
не знам за какви нерви говориш

[nakazatelq]

Angelcho супер ти е мотора
Но на мен не ми се занимава да сменям толкова често компоненти, нямам нерви да го правя иначе са наистина страхотни.
Не случайно снимат honda crf в Борн и Агент 007.

е па на Ангелчо на лц4-ката маслото се сменя веднъж в годината като на Ф3-ката
не знам за какви нерви говориш

Нали каза на 15-20 часа бе мой!?!?

[che]

Като гледам си се ориентирал по по-напилени машини, а не към градски супермото-та като ФМХ, ЛЦ4, ХР, така че поддръжката наистина ще ти е по-голяма от тази на пистовия.

Ако го мислиш за мотор за всеки ден, по-добре си вземи някое "градско" заводско супермото като ЛЦ4,ДРЗ или Хъски(при тях е малко сложно с частите). На тях подръжката ще им е като на пистовия.

На Ангелчо е с ЛЦ4 двигател, той няма нищо общо с двигателя на моя (РФС).
Неговия е 620(609цц), моя е 525(510цц).

Да обобщи и разясним:

Напилени крос/хард ендуро двигатели имат
-Honda CRF250/450
-Yamaha YZF/WR 250/400/426/450
-Suzuki RMZ 250/450
-KTM EXC/SX 250/400/450/520/525
На тях поддръжката им е сериозна.....

Градски заводски супермото-а:
-Suzuki DRZ-SM 400
-Honda FMX 650
-Husqwarna SM 610
-KTM Duke I/DUke II, 620 SM, 640 SM

Това са супермото които излизат в този вид от завода, на които доддръжката е горе долу като на пистовия.

Трети вариант - ендуро със СМ джанти и спирачки:
-Honda XR 400/650
-KTM LC4
-Yamah TTR/XT600
-Kawasaki KLR650
При тях също поддръжката не е плашеща.

Да спомена и заводски напилени супермото-та
-KTM SMR 450
-Husaberg FS 650

Хубаво е и да знаеш, че кросовите мотори не подлежат на регистрация.

[nakazatelq]

Виждасе светлина в тунела с този коментар.
Значи се насочвам към " Градски заводски супермото-а:
-Suzuki DRZ-SM 400
-Honda FMX 650
-Husqwarna SM 610
-KTM Duke I/DUke II, 620 SM, 640 SM
Това са супермото които излизат в този вид от
завода, на които доддръжката е горе долу
като на пистовия".

[MX13]

Виждасе светлина в тунела с този коментар.
Значи се насочвам към " Градски заводски супермото-а:
-Suzuki DRZ-SM 400
-Honda FMX 650
-Husqwarna SM 610
-KTM Duke I/DUke II, 620 SM, 640 SM
Това са супермото които излизат в този вид от
завода, на които доддръжката е горе долу
като на пистовия".

добре си се ориентирал!

[soadfan]

Не знам. Аз още не смея да се кача на нещо подобно. Имам чувството, че в момента, в който му подам газ, ще се прекантаря.

Ми... моя шеф кара LC8 990. Не може да му смогне на задни гуми, за това и ще го продава, но не му се отплева предницата от земята, макар, че си го ребри Колкото и да ти е спокойна ръката, т'ва животно (СМ) си има доволно въртящ момент от ниски обороти още и щя яде гумите доста по-бързо от напилените пистарки/шосета

[gelev]

Аз да се включа като новак. За Yamaha Wr426/50 или Ktm 450/500+ Exc примерно каква е поддръжката?