ULTIMATE Supermoto/Enduro

[che]

Малко развитие от петъка....вече сме с OUTLAW капак на ускурителната помпа





След като го запалих не усетих някаква усезаема разлика, единствено като го форсирам на място с рязко подаване на газта докрай и гаснеше - як тунинг с други думи. Но бях чел че това е резултат от изоставането на ускурителната помпа и за това вързах рамото дирекно с тел.
До сега бях само с О-пръстен който помагаше но пак имаше закъснение, но с дирекното връзване няма как да има закъснение. Така гасненето изчезна при рязко подаване на газта.
В момента чакам "тунинг" пружина, която ще замести О-пръстена и телта и ще си стане оригинална работа.

[che]

Вече и в сайта на списание  OFF ROAD BG
http://www.off-road.bg/vemoeto-of-roud-vozilo-krasimir-todorov-i-ktm-525-exc-sx/#more-11497

 

[Moni]

И аз следя темата ти с интерес.Възхищавам ти се на любовта и уважението ти към машинката(и аз си мислех че го имам но в действителност разликата ни е огромна)Надявам се да се слушате и радвате взаимно дълги години.

[che]

Мерси за добрите думи.
Обичам да си човъркам по моторите и макар да им отделям доста време и средства не забравям че това е прото машина и никога не и робувам...има и по-важни неща.
Дано да слуша и да го сменя някои де за по-нов модел, а не по друга причина. 

[che]

Който му харесва машината може да удари едно рамо в конкурса.... 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151987417900763.1073741825.325042490762&type=1

[burkov]

Подкрепям веднага
Обожавам да виждам хора които обичат да гледат, мисля и изпипват нещата.

[che]

Ето го и в "движение" .....

[che]

В събота смених маслото в коловете. Само да знаете каква гняз източих......

А и някакси беше влязла вода в шиша който е посредата накола и натиска клапана за рибаунда и имаше допълнително ръжда и друг вид гняс...зелена+червено кафява. Разглобих коловете, почистих каквото можах, смених о-пръстена и дихтунга на клапаните долу(за компрешина), защото бях забелязал няколко капки масло от там, но както винаги, се оказа че не е от тези О-пръстени, а от о-пръстена на самата врътка за регулиране....Нито имах О-пръсте, нито успях да го разглобя и за това, само го раздвижих, почистих и го сглобих така.
Налях ново масълце, направих нивото по мануал(150мм въздушна камера) и сглобих.
След това сложих и SXS пружината на ускурителната помпа - вече няма нужда от О-пръстен, помпата няма забавяне при подаване на газ.
На другия ден направих пробно кръгче....1 мото час.

Предницата се държи добре..не че съм разбирач де. лошото е, че лагера на задния амортесьор вече има 3-4мм луфт и задницата е зле. тази седмица чакам да пристгне и той.
Като го слагам ще прегледам и другите лагери на вилката, а и тези на главината, макар че в тях не усещам луфт като я местя с ръката.

Отделно чакам вентили за бързо обезвъздушаване на коловете, нови дръжки за кормилото, лепенки за задната вилка, бели пластмаси за резервоара(нека има) и дискове за съединител за 2003, с които ще съм на 1 крачка от събирането на оргиналния съединител за модела. А и задна гума трябва да пристигне утре, че моята вече е доста зле.

[che]

[hristolichev]

Един лаишки въпрос. Тази тапа защо му е навряна у ауспухо?

[che]

Пази от конденз, а и като го мия да не му се напълни гъзо с вода.
Имам и капак за въздушния филтър, голяма гъзария - слагош го вместо филтъра, туряша тапат в ауспуха и можеш смело да пръскаш с маркуча без да има опастност да попадне вода където не трябва.

[che]

След предницата, дойде време и да обрна внимание на задното окачване.





Лагера на задния амортесхор беше сменен с новичък, понеже усещах луфт в задната вилка. Но за съжаление луфта не е бил само от лагера, за това следващат стъпка ще е смянан на останалите лагери на вилката.

Сложих и бели кори на резервоара.....за зимата, но нещо не мога да свикна как изглежда с тях. Все пак не държа толкова на външния вид и за сега ще карам с тях.




Имаше и тест драйв след смяната на лагера. Само дето тръгнах рамо, към 8, и нямах време да сменя задната гума. Като стигнах черното, не знам дали беше от изтърканата гума или от калта като глина, но мотора беше направо неуправляем след като гумата се налепи.
На няколко пъти задната гума минаваше пред предната, а един участък с мокри камъни и кал от камионите които бяха минавали, направо ми взе силите.
Като влязах по-навътре в гората нещата се оправиха.

Разлика от лагера маи има...вече не ми скъца задницата като талига, но ма чакъл яко играе, и другите лагерите са си за смяна.
За сега толко, дано да имам време скоро да ги сменя и тези лагери. И да имам време да направя едно каране в сняг

[che]

В неделя, въпреки че в събота запивах до 6, се стегнах и реших да отделя малко време на мотора.
Смених маслото и погледнах съединителя, че ми се пречуваха някакви шумове, но всичко си е ок.
След това смених задната гума и сложих новите ръчки.




Това са нещо като предпазители на дръжките...да не се цапат докато работиш по мотора. Доста добре измислено, зашото често ми се налага да го местя с омаслени и мръсни ръце и дръжките стават на лайно.

[che]

Последния месец се отдадох на каране, а не на "пипане" по мотора и за това не съм писал в темата, но май е време да я съжива малко.

Мотора вече е с маховик и генератор от ЕХС, ток има бол, само нямам време да свържа фара и стопа като хората. Откъм вървене, няма много разлика, а се надявах да стане по-"мазен" в ниските като на брата ЕХС-то но уви разликата е малка в сравнение с оригиналния маховик.

Върнах старите кори и кросовия калник, който доста спира калта да ми влиза в очите. Тук там лепнах ощя някоя лепенка. Но най ме радва оригиналната тава под двигателя с която се сдобих. Предишната вършеше работа, но не предпазваше странично двигателя, а оригинлното си е оригинално, пасва до милиметър навсякъде.





Снимка от последното каране в събота



Което беше след като сложих тази "макина" - DEEP SUMP by Petersen Racing
С други думи по-дълбок болт на чашката на карборатора, с който се овеличава обема на чашката, а и има филтърче на дъното което задържа мръсотията и водата в бензина.
Бях малко скептичен, но ми изпадна на добра цена и за това го купих. Осезаема ралика немисля че усетих. Да наистина мотора работеше доста плавно, но не мога да кажа че е от този син болт. Казват че премахва гасненето на двигатела и може би наистина работи, защото за цялото каране само веднъж загаснах от рязко подаване на газ, но то беше веднага след като запалих и може би съм го задавил с толкова бензин.

[che]

  + =   

[che]

Ето ни и смонтирани спирачки, готови за бой!





Преди си мислех, че Брембото е най-доброто и няма начин мотора да спира повече....е лъгал съм се.

[che]

В събота се разделих с мотора
Но пък вече имам друг