проблем ли е

[васко-57]

Това, че при по-студен въздух двигателя работи по-добре е лесно обяснимо. В студения въздух съдържанието на кислород е повече, а именно той подобрява горенето. Малко по-друг е въпросът какво е съдържанието на кислород в студен, но влажен въздух.

[Гошко]

Това твърдение не е вярно.

Въздухът е флуид и като всеки друг флуид разширява обема си с повишаване на температурата. Респективно се намалява плътността му.
При спадане на температурата, въздухът намалява обема си и така неговата плътност се повишава.
Студеният въздух има абсолютно същото процентно съдържание на кислород като горещия.

Двигателите работят по-добре с по-студен въздух, защото при един и същ обем, студеният въздух има повече тегло (количество) в сравнение с топлия. Демек влиза ПОВЕЧЕ въздух.
От друга страна по-плътният въздух увлича повече гориво в карбуратора като винаги се запазва едно и също съотношение. Така в цилиндрите навлиза повече горивна смес. С други думи карбураторът е вид инжектор или вентуриева тръба.

При инжекционните двигатели няма увличане на гориво. Там по-плътният въздух отново е с по-високо тегло, но корекцията на количеството гориво се извършва от компютъра на база показателите на сензора за кислород в ауспуха ( ламбда сондата ).
Резултатът е същия.



Влагата във въздуха влияе отрицателно на работата на двигателите!!! Всички смятат, че студеният въздух е влажен, но всъщност е точно обратното. Всеки може да провери с най-простичък влагомер този факт. През топлите месеци относителната влага във въздуха е повече, отколкото през студените. Дори когато през студен ден навън ръми, на топло вкъщи влажността е повече.

Причината е в изпаряемостта на водата. Когато е студено тя по-трудно се изпарява...

[васко-57]

Да де, но ДВГ влиза обем въздух и когато температурата е по-ниска, влиза и по-голямо количество кислород. Просто при еднакъв обем количеството кислород в студения въздух е по-голямо, отколкото в същия обем от топлия, това имам предвид-елементарно е обяснението със специфичното тегло на въздуха. А атмосферното налягане и влажността са съвсем друга тема. Обърквацията идва от съчетанието на многото компоненти от състава на въздуха, влияещи на горенето и настройките на двигателя - съотношение гориво-въздух, момент на запалване, газоразпределение, качества на горивото, изменението на някои параметри спрямо оборотите и натоварването на двигателя и т.н.

[ivchotr]

Та без значение как го обясняваме този фокус със студения въздух, е по-вероятно на човека моторът или да е с богата смес или просто да не изгаря всичката в цилиндъра., ами да догаря и в колектора.
Но няма смисъл да водим виртуални спорове. Като покара малко и извади свещта, ще има някакви насоки. Освен ако не е разбъзикал онова състояние, де.

[yamaha1100cc]

Я кажете как се познава горивната смес по свеща.

[ivchotr]

Най-общо ТАКА