Мотора е двутактов поради което е нормално да има синкаво-бял пушек от ауспуха. Гъстотата на пушилека се влиае от количеството масло което е добавено в бензина. Също така много колеги не разклащат мотора след по-дълъг престой за да се разбие маслото в резервоара и след като потеглят, утаеното масло изгаря и тогава пак се забелязва повече пушек. За да си сигурен дали масления семеринг е здрав, то трябва да следиш нивото на маслото в картера, ако не се променя - всичко е на ред, ако изчезва - семеринга е за смяна. Само, че не си спомням дали можеше да се смени без да се отваря двигателя.