Проблем със Kawasaki 500s

[Гошко]

Синхронизатори???

  

Касета!!!

Погледни, ако може да се погледне през отвора за наливане. Признакът е този:


Ако видиш тези вдлъбнатинки на корпуса, още по-трагично е и долу.
Ако ги няма... тогава пиши.

[ivchotr]

В другия форум в момента се дискутират различни масла в специална тема по въпроса.

[titan22]

Благодаря и на двамата,ще погледна касетата и ще вляза в другия форум да видя дискусиите за маслата.

[titan22]

Гошко,погледнах касетата и няма такива наранявания,превъртях я на стартер за да видя дали няма някъде такива следи,но си е чисто.

[zix]

Пробвай след като си го покарал мотора, на изгасен двигател, на втора с дръпнат съединител, дали можеш да буташ мотора без някакво сериозно съпротивление.

[titan22]

ОК,ще пробвам и това.

[Veselin_YZE 750]

Мотул 3000 няма. има 300 - изхвърли тая чорба и СИ НАЛЕЙ хубаво масло

[kokoVmaxa]

 Веско - тва е ЯСно , видяхме го това ПОРЕДНО МОТУЛ ЧУДО , скоро Очаквам да пуснат и Нафта със МА2 сертификат............
 Правозъбова кутия няма как да не изравняваш с оборотите при понижаване ( така наречената междинна газ ) Кутията е "Подредена" (правозъбова със директно зацепване) а не е СИНХРОНИЗИРАНА - тоест НЯКОЙ трябва да ИЗРАВНИ Оборотите на Двигателя=Входящият Вал със Оборотите на Изходящият вал 
 
 проблема със Маслото е ВИСКОЗИТЕТ и Още няколко други показателя - когато Маслото е Основният Причинител за проблем със скоростите се изразява във следното:
 Имаш ПОВЕЧЕ от ЕДНА Свободна Скорост , Трудно оцелваш Свободната Скорост когато си спрял , Имаш Трудно Превключване във Определена ПОСОКА = Повишаване / Намаляне / Определена Група Предавки

 Спомням си Случай на клиент със Z750 - идва вика: Тоя мотор трябва да му смениш скоростната кутия  Що бре ? Ами изключват 5-та и 6-та и има свободна скорост навсякъде и трудно изключвам от скорост на место  .......... смених му маслото и му обясних къде да си слага кракът на степенката - проблема се реши , вече втори сезон не му е изключила нито една предавка и проблема с превключването изчезна.........

 Експериментирах със моят мотор - сложих SHELL ADVANCE ULTRA 4Т 10W40 , двигателя като шум нямаше никаква разлика , като разход и като мощност имаше МИНИМАЛЕН + ................ обаче със Скоростите нещата станах интересни ......... сложих си SHELL ADVANCE ULTRA 4Т 15W50 каквото е НАПИСАНО и Предписано и всичко заспа От-До

 Та пак да ти кажа пробвай първо да синтезираш и локализираш кога как и защо се случва = ДИАГНОСТИКА - после е лесно да ти се даде точният отговор.

[Veselin_YZE 750]

Ако има проблем с маслото , първо това ще се усети в двигателя , ще започне да загрява , после ще се появи шум в главата , после ще почне да тропа биелен лагер , .... От неподходящо масло ще усети проблем в съединителя. Но проблем със скоростите може да се появи чак ако липсва смазване при тях , примерно запушена маслена магистрала. Голяма част от каращите мотори , не знаят как правилно да превключват предавките , нито нагоре , още по-малко надолу.  Трябва точен синхрон между лява ръка , дясна ръка , и левия крак , плюс голяма доза усет и слух за оборотите на двигателя и скоростта. В случая проблема не е в съединителя , още по-малко в касетата на съединителя. Има проблем със свалянето на предавките надолу , което означава , че вторичния вал на скоростите придава движение на първичния вал , съответно феродовите дискове контактуват с обратната част на касетата на съединителя.  Та според мен има два възможни проблема:
1-Липса но опит в каращия , не е усвоил техниката за превключване на предавките.

2-Механичен проблем във превключващия механизъм , който може да е от износване , неправилен ремонт , или просто някой да е ремонтирал  зъбните колела с флекса , в частта им на зацепване едно с друго.

[kokoVmaxa]

 Aбе ти виждал ли си Скоростна Кутия отблизо ?
 Аз КАРАМ Без СЪЕДИНИТЕЛ във поне 85% от времето имам Мотоциклети със всички видове Съединители само да ти кажа да знаеш - и всичките реагират и работят абсолютно еднакво , и познай .......... освен това имам със поне едни 500 000 км повечко  на Мотоциклет от колкото някога може би ще имаш , а освен всичкото това за тия всички километри , докато НЕ ИЗПОЛЗВАМ Почти СЪЕДИНИТЕЛ нямам НИТО ЕДНА Счупена СКОРОСТНА Кутия и нямам Нито един Свършил съединител  ** на База статистика от 1989 на Балкан Мк 50-3 до днешният момент(провери подписа за актуалните наличности в гаража ми)

 Проблем с маслото според теб е когато ти изтропа двигателя - проблем с Вида Масло за Даден Мотор ПЪРВО се УСЕЩА в СКОРОСТИТЕ , ако вече е ПРЕКАЛЕНО Различно Можеш да го чуеш и на много места
 За да започне да ЗАГРАВЯ от МАСЛО - то НЕ ТРЯБВА ДА ГО ИМА , за да има ШУМ в ГЛАВАТА от МАСЛО - ТО НЕТРЯБВА ДА ГО ИМА .........

 Все си мислех че имаш поне минимална идея от МОТОЦИКЛЕТНИЯ Двигател , ама явно съм бил в грешка.
 П.П. най ми хареса - "Обратната част на касетата" 

 Има КОШНИЦА и КАСЕТА (Нарицателни БЪЛГАРСКИ думи)

 ** Разяснение на Наречията
 Clutch Basket - Идеята е , че това голямото на БЪЛГАРСКИ се казва КОШНИЦА , много често някой казват КАСЕТА , КОШНИЦАТА е Онзи елемент в Който се побира целия комплект съединител - Феродови дискове/фрикционни , Огледални дискове/Метални , Касета , Демпферни пружини , Притискател и т.н.
 Inner clutch hub - Вътрешният Хъб на Съединителя е този ЕЛЕМЕНТ за Който се "закачат" МЕТАЛНИТЕ/ОГЛЕДАЛНИТЕ дискове а той е монтиртан на ВХОДЯЩИЯТ Вал на Скоростната кутия и нарицателно и незнайно от къде с времето се е приело и се казва КАСЕТА

 Мир - няма да споря с теб , защото знам до къде ще стигне , а със НЕЗНАЕЩИ , НЕУКИ и ПРЕДУБЕДЕНИ хора Вярващи че Разбират дадена материя моят РОДИТЕЛ ме е научил да НЕ СПОРЯ.

[Veselin_YZE 750]

Aбе ти виждал ли си Скоростна Кутия отблизо ?
 Аз КАРАМ Без СЪЕДИНИТЕЛ във поне 85% от времето имам Мотоциклети със всички видове Съединители само да ти кажа да знаеш - и всичките реагират и работят абсолютно еднакво , и познай .......... освен това имам със поне едни 500 000 км повечко  на Мотоциклет от колкото някога може би ще имаш , а освен всичкото това за тия всички километри , докато НЕ ИЗПОЛЗВАМ Почти СЪЕДИНИТЕЛ нямам НИТО ЕДНА Счупена СКОРОСТНА Кутия и нямам Нито един Свършил съединител  ** на База статистика от 1989 на Балкан Мк 50-3 до днешният момент(провери подписа за актуалните наличности в гаража ми)

 Проблем с маслото според теб е когато ти изтропа двигателя - проблем с Вида Масло за Даден Мотор ПЪРВО се УСЕЩА в СКОРОСТИТЕ , ако вече е ПРЕКАЛЕНО Различно Можеш да го чуеш и на много места
 За да започне да ЗАГРАВЯ от МАСЛО - то НЕ ТРЯБВА ДА ГО ИМА , за да има ШУМ в ГЛАВАТА от МАСЛО - ТО НЕТРЯБВА ДА ГО ИМА .........

 Все си мислех че имаш поне минимална идея от МОТОЦИКЛЕТНИЯ Двигател , ама явно съм бил в грешка.
 П.П. най ми хареса - "Обратната част на касетата" 

 Има КОШНИЦА и КАСЕТА (Нарицателни БЪЛГАРСКИ думи)

 ** Разяснение на Наречията
 Clutch Basket - Идеята е , че това голямото на БЪЛГАРСКИ се казва КОШНИЦА , много често някой казват КАСЕТА , КОШНИЦАТА е Онзи елемент в Който се побира целия комплект съединител - Феродови дискове/фрикционни , Огледални дискове/Метални , Касета , Демпферни пружини , Притискател и т.н.
 Inner clutch hub - Вътрешният Хъб на Съединителя е този ЕЛЕМЕНТ за Който се "закачат" МЕТАЛНИТЕ/ОГЛЕДАЛНИТЕ дискове а той е монтиртан на ВХОДЯЩИЯТ Вал на Скоростната кутия и нарицателно и незнайно от къде с времето се е приело и се казва КАСЕТА

 Мир - няма да споря с теб , защото знам до къде ще стигне , а със НЕЗНАЕЩИ , НЕУКИ и ПРЕДУБЕДЕНИ хора Вярващи че Разбират дадена материя моят РОДИТЕЛ ме е научил да НЕ СПОРЯ.

Когато през 1989г. си бутал Балканчето , аз съм карал Кавасаки в един клас с Рангелов , Николов , Станчев , .... дори са ме награждавали заедно с тях. А доста преди това съм карал КТМ , Сузуки , ЧЗ. Само да те светна , че по това време стартовия списък само в големия клас беше повече от 60 човека , стартирахме само първите 40. Състезанията които се провеждаха годишно , бяха колкото днешните състезания за период от десет години. До тук приключваме с това кой колко е карал и кой кого ще гони.  На първия ми личен японски мотор /Сузуки ГС250/, му напаснах основни и биелни лагери, от лагери за разпределителен вал на Фиат през 1990г. Карах го и го продадох на виетнамците. На следващата година имах Кавасаки З1000 , който също го разглобих и сглобих до последния болт. До тук приключвам и с това дали съм виждал скоростна кутия. До тоя момент ти още си бутал Балканчето. И спирам да контактувам с теб , защото просто не четеш какво се пише , стремиш се да се изтъкнеш , но в същото време ставаш смешен. Надявам се някой ден да се засечем на правилното място , и да се види кой кого трябва да догонва с каране и с технически постижения.
Само ако може да обясниш на читателите , как изравняваш оборотите с междинна газ , без да ползваш съединителя?

[Veselin_YZE 750]

И малко разяснение от мен , кошницата е за пазар , най-модерно е в Била.

https://enduro.bg/vunshna-kaseta-za-saedinitel-yamaha-wr450f-03-yz450f-03

https://motor-zet.com/chasti/chasti-dvigatel/chasti-dvigatel-kaseti-suedinitel

https://www.bobimx.com/bg-bg/category/filter/kaseti-za-saedinitel-291045490991038960/

[kokoVmaxa]

 

  Та ти си говори ......... не пречиш , ама земи и се образовай - дадох ти ги с Ингилийски Буквички готови написани - питай ГугЛетУ

 явно през 80те докато много си карал.............. си пропуснал уроците по ингилийски 
 
 Та я дай пак колко си покарал че ми стана интересно    дай на ново че май нещо се обърка яко


 *** Абе забравих ти на колко рече че си   

[titan22]

ZIX,пробвах с изгасен двигател и натиснат съединител,даже и на първа се движи без много  усилие.Днес ще го закарам на майстора да го отвори.Ако не е проблема във скоростите,поне ще съм сигурен че там всичко е наред.По-добре да дам пари за такава манипулация,отколкото да дам 100+ лева за проба и пак да отварям двигателя.Възможное и да се окаже прав Коко,но аз искам дет се казва-око да види,ръка да пипне.

[kokoVmaxa]

 .............. най лошото е , че най-вероятно Коко ще се окаже прав    просто поради факта , че главата му е БЯЛА във буквалният смисъл точно от всякакви такива неща , а е на възраст под 50....

[kokoVmaxa]

https://www.bobimx.com/bg-bg/category/filter/kaseti-za-saedinitel-291045490991038960/

ТУК Лично АЗ ЩЕ СЕ ПОСТАРАЯ Да БЪДАТ ОПИСАНИ ПРАВИЛНО

[zix]

ZIX,пробвах с изгасен двигател и натиснат съединител,даже и на първа се движи без много  усилие.Днес ще го закарам на майстора да го отвори.Ако не е проблема във скоростите,поне ще съм сигурен че там всичко е наред.По-добре да дам пари за такава манипулация,отколкото да дам 100+ лева за проба и пак да отварям двигателя.Възможное и да се окаже прав Коко,но аз искам дет се казва-око да види,ръка да пипне.

По добре.Аз така смених дисковете на съеденителя и накрая се оказа жилото , че е разтегнато и беше за смяна.

[kokoVmaxa]

  я да видим дерта със скоростите , до къде стигна ?

[titan22]

Утре ще свалим двигателя и ще пиша какво се случва,може и някоя снимка да кача.Малко се проточиха нещата защото майстора беше зает с други неща и сега ще има време за мотора.

[titan22]

Проблема със скоростите се оказа във механизма който предава движението на скоростния лост към копирния вал.Някъде там,в някое колело е проблема,при превключване заяжда механизъма.На първо четене е това,оставих майстора да го доразгледа за още евентуални проблеми по скоростите.