??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’ > ??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’
Yamaha XT 660 X supermoto 2005год. имали някой такава машина?
vladi 5924:
Благодаря ти колега,точно човек с такъв опит ми трябваше.Имам малко изисквания СТАРТЕР задължително и да е пъргав и фар да има ,това ht-660 ми се стори слабо(може и да не съм го карал достатъчно).Какво ще кажеш за това http://www.mobile.bg/51284228856329559
Joro GP:
Слаб е защото е направен да върви и на дълго, ако му пипнеш пиньона с един зъб надолу ще се стряска повечко, но като цяло наистина е слабичък, както казах в началото трябрат му още 15сетина кончета. Но пък е ужасно удобен и с малко тунинг мисля че нещата ще си дойдат на мястото. За WR какво да ти кажа не трябва да мърдаш от града и има по големи вибрации от XTто. Аз съм много доволен от машината и мисля да я покарам поне още един сезон.
4ef4o:
Щом вълшебното копче е задължително отпадат wr 400 и 426.
За вибрациите не мога да се съглася (може би колегата е гледал някой умиращ екземпляр).
За извън градско какво да кажа, определено хард ендурата не са за дълъг път, тяхната сила е в силно пресечен терен и екстримите. Но да не забравяме, че и ХТ-то е едноцилиндров двигател и той също не е от най-подходящите за пътешествия.
ХТ-то определено има по-голям ресурс на двигателя за сметка на килограми и мощност, и доста по-евтина и непретенциозна подръжка.
(не знам защо изобщо се сравняват мотори от два различни класа)
Иначе онова LC4 което колегата е показал също е хубаво моторче, това е еквивалента на XT-то (но с повече екстри - обратна предница, брембо спирачки, хидравличен съединител.....)
vladi 5924:
Значи си струва да се погледне,а обърнатата предница означава ли че става да се направи на супер мото.За по дълги преходи си имам мотор,това го взимам по скоро за удоволствие ;D.Колегата ако сподели основните разлики между супер мото и ендуро за мене неукия,защото си мисля че и такъв може да е следващия мотор.Колегата 4ef4o имам да го черпя за информацията,мислех че и пистовия и ендурото все е мотор, но не е така.Няма да забравя физиономията на продавача на ht-то като му стиснах съединителя като работеше на място,да видя дали е добре касетата на съединителя :violent:.Пздрави
4ef4o:
Обърнатата предница е "по-съвременна" концепция. Идеята е да има колкото се може по малко "неокачено" тегло по мотора. При нормалната предница такова неокачено тегло се явават "ботушите" на коловете, а предницата е окачена на стержините. Идеята е мотора да е по-лесно управляем и реагиращ по-бързо на командите на ездача. Но това са неща които биха направили впечатление на някой доста "про".
Супермото можеш да си направиш от мотор без значение каква е предницата (говорим за аматьорско супермото).
Иначе разликата между супермото и ендуро мотоциклетите (освен гумите) са окачване, спирачки, много "нацепени" двигатели, различен ъгъл на предницата. Абе нямат нищо общо ако става въпрос за състезания. Ако е за из града слагаш едни 17-ки, един диск 320ммм отпред, малко се втърдява окачването и си ти.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия