??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’ > ??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’
Принципна работа на C.D.I и E.C.M.
moto_gp:
Пускам тая тема с цел да да стане по-ясна работата на типовете запалвания,мисля че темата ще бъде полезна.
Какво е C.D.I-(Capacitive Discharge Ignition) или Запалване с разреждане на кондензатор.Системата концентрира искрата върху електродите на свеща с бързина около 10 милисекунди и напрежение от 10 до 30 000 волта.
Съществуват два вида C.D.I .
1.С натрупване на напрежение върху кондензатора от високоволтовата намотка в магнета.
2.С натрупване на напрежение върху кондензатора от DC/DC конвертора.
E.C.M е друг принцип на работа.Тук става въпрос за интелигентно процесорно-транзисторно запалване.
Състои се от процесор и EPROM и помежду си имат постоянно комуникация посредством I2C-шина.
Какво означава чип тунинг.Това е ,с промяната на ДЪМП в EPROM се променя работата на двигателя, променя се подаването на гориво, притока на въздух и изместване ъгъла на запалване. След тия настройки се постига по голям въртящ момент.
Искам да помоля колеги и всички, които се занимават с това ,имате ли възможност сваляите Дампове от щвите модели мотори тъй като това е бъдещето и ще са ни в голяма полза.
Дори мисля за напред да направим база данни за BIN фаилове те ще бъдат в голяма помощ.
С уважение към всички колеги от Ангел Николов.
Steev:
Да беше нацелил правописа преди да подкараш научната част !
П.С> Утре ще редактирам,че тия 'ш'-та 4-ки и 6-ци нямат място тука. >:(
longman555:
Здравейте,
Много добро описание и тъкмо навреме за моя проблем с TDM-а.
Падна ми акумулатора. Смених го с нов. Когато мотора е на 5000 оборота с пуснати фарове, волтметъра показва 12,5 волта, а по спецификация трябва да е над 14 волта (без фаровете):
____________________________
Electrical system
Ignition system T.C.I. (digital)
Charging system
Type A.C. magneto
Standard output 14 V, 23.5 A @ 5,000 r/min
____________________________
Можете ли да дадете съвет как да определя къде точно е проблема, т.е. дали е в магнета, в регулатора, в кабелите и т.н.
Мерси предварително,
Младен
moto_gp:
Нещо релето не работи както трябва.
moto_gp:
Обърнете внимание на компа на мотра имам произведени LC filter сас стабилизация на изхода и оптронно следени пази компа много надеждно.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия