??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’ > ??????? ?·?’?°??????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°??????????????? ?‘?’?µ? ?? ?????????? ?‘???‚?„–?’?¤?????????????????? ?·?’?°???????????????????? ?‘???‚?„–?’?¤??????? ?‘?’?µ? ?? ??????? ?·?’?«???‚?¦????? ?‘?’?µ? ?? ????? ?‘???‚?„–?’
Принципна работа на C.D.I и E.C.M.
moto_gp:
http://www.youtube.com/watch?v=v4i3Dohiad8
Dok70rA:
Извинете за невежеството но този тип ц.д.и. с който запалихте този мотор става ли за хонда нср125. Благодаря. :notworthy:
altium:
Горното видео прилича повече на търговска реклама, което внася скучност в темата. Нали обсъждаме ПРИНЦИПНА РАБОТА на някакви схеми. Следователно трябва да показваме принципни схеми и да ги обсъждаме. Поне такава е моята логика.
В горното видео, авторът държи да се види кутийката му с микроконтролери "PIC". Обаче освен PIC на Microchip, съществуват и Atmel микроконтролери, както и много много други типове...
Платките са правени на ръка, но от доста години хората ползват CAD софтуер за изработка на печатни платки. Лошото на ръчно изработените платките е, че е практически невъзможно да се нарисува такава за SMD елементи или да се спазят изискваниятя за точно разстояние между пътечките (за да не пробият например).
Относно принципната работа на тиристорните CDI, искам да споделя своя разработка, базирана на най-простите еднотактни CDI, която работи повече от 8 години на най-различни двутактови машини, ползва ДВЕТЕ полярности на работната намотка и има по-силна искра от базовата.
http://mazeto.net/index.php/topic,4788.0.html - темата, в която съм описал схемата с подробности
Особеност в тази схема е, че през единия поляритет на работната намотка се осъществява зареждане на кондензатора, а през втория поляритет става сумиране на токовете през същата намотка и този от кондензатора + тиристора. Ефектите са, едно че се разтоварва намотката по пробивно напрежение и друго че енергията, подадена към първичната намотка на запалителната бобина, е сумирана, тоест искрата на практика е по-силна.
Принципна схема:
Страна елементи:
Страна писти: качени за свободно дърпане в горепоменатият линк, във формат PDF и CDR, а който желае, мога да му ги дам и във формат Altium Designer.
Лиценз: Open source (схемите са за безплатно разпространение, условието да се споменава авторът им).
moto_gp:
Пич продължаваш да се заяждаш ,писал съм ти някъде,че аз съм произвеждал и поправял много електроники и съм ремонтирал доста сложни ,от новото поколение.Ти квото можеш си прави не гледай на хората в чиниите,някой ден ще се срещнем с теб и да не вземеш да ми хленчиш обещавам ти го твърдо.в Севлиево имам много приятели ,дори и там да не се окажеш в необрано лозе.По въпроса за ръчната изработка ти си толкова семпъл,че дори не разбираш ми тва е оригиналната електроника на Хонда Африка бай от мен и преценявай нещата преди да пишеш ,освен ако не носиш още памперси.
altium:
Аз просто коментирам предишни постове и видеоклипове към тях.
Първо се научи да пишеш грамотно, пък после се занимавай с електроника (че е сложна наука и понякога се иска да умееш да се държиш адекватно с колегите си). Пък ако се срещнем, само гледай да не ме ядосваш много, че... защото знаеш за приказката "каквото повикало, такова се обадило". Принципно се радвам на такива срещи.
Поводът да пиша в този стил по твой адрес е онзи наш разговор по Скайп и после по телефона, в който, вместо да си поговорим като колеги и технически грамотни лица (питах те дали запалването на Yamaha XS400 е с автоматично предварение или не е), ти почна да ми оферираш някакви запалвания по 100 лв, без дори да споменеш на какъв принцип работят. Държа да уточня, че докато благоволи да ми отговориш в Скайп, минаха 5-6 дена. Или не можеш да работиш в Скайп, или ги четеше, но си траеше за въпросите, които задавах (съвсем прости неща около основните принципи на работа на японските запалителни системи).
С което сметнах, че не си достатъчно технически грамотен за такива обсъждания, почнах да чета в Интернет, свалих няколко service manuals и си направих сам микропроцесорно запалване с автоматично предварение, като графиките на предварението в зависимост от оборотите ги взех от service manual на споменатия модел мотор.
И понеже ми е писнало от търговци като теб, които се пишат за разбиращи от електроника (а дори не могат да пишат грамотно, камо ли да си правят печатните платки с CAD софтуер), ще пускам СВОБОДНО всички мои проекти на тема запалителни системи, реле-регулатори, релета за мигачи и др. мотоциклетна електроника.
В момента тече разработката на плазмено CDI за мотоциклети (многоискрово тиристорно-кондензаторно запалване, работещо на принципа на резонансно двупосочно разреждане на високоволтов кондензатор през първичната на бобината), за който проект ще прикача всички файлове, за да могат хората да си го правят сами или да си го купят от мен на нормална цена.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия