HONDA NC 750 XD - Силата на една сбъдната мечта!

[Гошко]

Васе, къде се изгуби бе, човек?
Звънях няколко пъти...

[yamaha1100cc]

Да не се е заклещил Васката в Румънското дефиле между краката на някоя кака ?!?!

[Гошко]

И мнение изтрито виждам... какво става тук?

Абре Васе, да не се докачи нещо?
В тая тема не съм си показвал рогите... е, само към дядо Веско морския... ама него кога да го почеша, все му е късно.
 

[васко-57]

Тук съм си вече, направих два бързи немски по 4500 км. за 8-9 дни, ама Гошето ми звънна като съм там, или като тръгвам. Сега ще почивам до 2018 г., а нататък каквото му дойде.
Айде през седмицата (в сряда) да се видим на по бири, начало към 19 часа ми звучи нелошо. Какво ще кажете?

[Гошко]

Сряда бива. В петък още повече. И двата дни съм на линия.
Други филибелии?

[Гошко]

Пфффф, изчака ми се чакалото!
А има още толкова... 

[yamaha1100cc]

Дано не им се счупи поточната линия нещо .....

[Гошко]

Разгеле, направиха го!
Сега чакаме шипинга. После дъъъълго плаване...

[steki]

Хайде не остана!

[Гошко]

Утре товарят кораба. Инфото е под тезгяха...
После 4-8 седмици плаване и подпличкване насам-натам.
Тук вече нещата са относителни.

[Гошко]

Малко инфо за модела 2018:

Освен, че базовата му цена вече е 17 000 лева (за автоматичната версия), като стандарт е въведена системата Honda Selectable Torque Control (HSTC). Разполага с 2 нива; Ниво 1 дава възможност за задвижване на задното колело при неравен терен - например на чакъл или мръсотия, докато Ниво 2 осигурява стабилно ускорение на хлъзгави пътища. Ниво 2 е по подразбиране от включването на запалването,  а натискането на бутона в лявата ръкохватка променя настройката до Ниво 1. Натискането и задържането на бутона изключва HSTC.

Другата нова стандартна опция е ограничаването до 35 киловата за водачите с А2. Процедурата се прави при дилъра чрез подмяна на тротъла и ремапване.
Интересното е, че ускорението от 0 до 100 остава същото.

[ivchotr]

Ха, с различни мощности и едно и също ускорение... Странна работа. Иначе контролът на сцеплението е интересна опция. Дали ще намали предпоставките за хайсайд изпълнения?

[Гошко]

Може да се изключва. А специално автоматикът има и ръчен режим.
Идеята е мотор за пътешествия. Много километри с малко бензин и много багаж. Тук-там по-лош път.
Нискооборотен двигател с голям въртящ момент. Пълната мощност идва при 6250 оборота, а максималният въртящ момент от 68 нютонметра идва при само 4750.
Като предимство от Хонда изтъкват бързият и плавен риспонз в ниските обороти.

Разход 3,49. Пълен резервоар стига за над 400км.



The design of the NC750X’s liquid-cooled, SOHC 8-valve parallel twin-cylinder engine ensures punchy performance in the low-to-mid range. Its relatively long-stroke architecture and specially shaped combustion chambers combine with the high-inertial mass crankshaft to produce large amounts of effortless torque from very low rpm. Its forward-leaning position brings the centre of gravity down for optimum stability. Peak power is 40.3kW @ 6,250rpm with maximum torque of 68Nm @ 4,750rpm. For 2018, the rpm limit has been raised to 7,500rpm to allow natural use of the engine performance into a higher rpm range.

[Гошко]

Както става ясно, новият модел е с повишени максимални обороти.
А възможността за ремапване, свързана с категория А2, ми отвързва ръцете да "пипна" ECU след изтичане на гаранцията. Вече разполагам с няколко нови карти за различни нужди. По думите на някои разработчици, е възможно достигане и на по-брутални режими...
Доколко е вярно не знам. Ще мисля две години (живот и здраве) дали и доколко ми харесва оригиналната програма.
По същия начин година и половина обмислях промяната на задния венец при предишния мотор. Накрая теглих майната на дилъра и на гаранцията и подмених оригиналното предаване. И не сгреших!
Надявам се да не се изкушавам да пипам инжекциона на новия. Но ако не е по вкуса ми... 
Всички тези размисли идват от сравнително ниската мощност - само 54 конски сили. Предишният модел имаше проблем с това. До 120 вървеше по-мудно от 400-тката. След 120 докъм 160 нещата бяха различни.
Надявам се новият модел да е съвсем леко по-пъргав в долния регистър. Не ми трябва много...

[Гошко]

Агонията продължава с пълна сила...
Едно е ясно - за откриването на сезона няма да мога се класирам. 

Моторът ще пристигне в края на месец Март. Надявам се да го получа в самия край на Март или в първите дни на Април.
Очакванията за края на Февруари са непостижими...
 

Тъкмо ще имам време да поопразня гаража и да прибера единия мотопед в "Клуба".

[Moni]

Да не забравиш да ни го покажеш.Толкова писа за него,че го чакам заедно с теб.

[Гошко]

Няма пък!

Хаха, ами ко да прая. Знам, че дотягам на аудиторията, ама по-добре тъй, отколкото скука.

Кара ми се, но няма какво. Скутер не ми се ще, а мотопедите не са мотоциклети. Един вид се оплаквам... и се точа на следващия!
А той ще е Африка туин! Вече меракът е налице...
Но нека първо покарам и свикна с НЦ-то. Заради него качих няколко килограма. Зимата ми идва добре. Целта е да си адаптирам тялото към по-тежки мотори. Африката е предпоследната ми цел.
Живот и здраве...

[ivchotr]

Е ти сега какво - ако се наложи да караш ТИР, 150 кила ли ще ставаш? Тоя мотор на гръб ли ще го носиш или ще се возиш отгоре му?

[yamaha1100cc]

То там на Тира килограмите сами се нагаждат,автоматино.

[васко-57]

То там на Тира килограмите сами се нагаждат,автоматино.

Абе автоматично, ама после на кантарите да няма проблеми? Аз само за това съм на диета, че инак глоби, санкции, разхода се вдига, гумите и спирачките свършват бързо ..., кофти работа, да знаеш.
А на Гошката мога да му отпусна един Хорнет за откриването на 22 март, ей така - оферта за размисъл.