Honda Goldwing GL1800

[ДимоР]

Идеално е станало нищо , че си "любител" в това начинание , а всяка неоригинална ламарина обикновенно се различава(и пластмаса също) но резултата е за отличен !

[Гошко]

Благодаря!

Поне се научих как става. Имам хубави пистолети, които никога не съм ползвал. Работил съм с аерографи и миниатюрни "моделарски" пистолетчета, но там мащабът е малък. Със спрей също много съм пръскал, но не е същото. Даже съм си купил един спрей, който е многократен и може да се пълни с всякакви неща - боя, препарати и т.н., а и има различни "дюзи" в комплекта, ама пак не е същото. Пистолетът дава много повече контрол - кога да се подава боята, колко да се подава, каква да е въздушната струя за "метлата" и т.н.

Иначе компресорът се справи без проблем. Днес ще взема някакъв регулатор "в линия", който да е закачен непосредствено преди пистолета, за да не намалявам налягането от централната пневмоподготвяща група. За боядисване се ползва ниско налягане - между 1,5 и 3 бара, а системата работи на 8. Вторият ми и по-голям напорен съд е след групата и компресорът включва по-често. Не е проблем, справя се, но ако добавя регулатора, ще включва много по-рядко, а и няма да коригирам системата всеки път.

Следват за боядисване два мотора - белият и един сребрист чопър. Бялото му хванах цаката, пък и материали останаха бол. Ще ми е интересно как ще стане металика и се чудя дали да не подаря на другия френд някаква заигравка - я "перла", я "хамелеон", я стикери под лака...  Тъкмо ще се науча и това как се прави. 

Ми идва зима и все нещо трябва да се чопли. Много съжалявам, че не мога да вкарам кемпера в двора (входната порта е ниска и не ми стигат 1-2 санта). За нула време щях да си го боядисам.

[ДимоР]

Виждал съм лепенки под лак- изглеждат стрсахотно но нямам идея как стават , а за кемпера ако е само един-два санта не си ли пробвал да изпуснеш гумите само да мине ?

[ivchotr]

Вместо да изпуска гумите всеки път, по-добре е веднъж завинаги да премести горната част на рамката на вратата с 5 см нагоре и да си гледа рахата нататък. За половин - един час работа става въпрос.

[Гошко]

Вместо да изпуска гумите всеки път, по-добре е веднъж завинаги да премести горната част на рамката на вратата с 5 см нагоре и да си гледа рахата нататък. За половин - един час работа става въпрос.

Не може. Вратата е на над 80 години и горната й част е бетон. Няма как да къртя, а за кофражи и отливане - дума да не става. Нито го умея, нито имотът е мой, нито ми се наливат средства в нещо, което ще ползвам еднократно.

[Гошко]

Виждал съм лепенки под лак- изглеждат стрсахотно но нямам идея как стават

Стават много лесно. Единственото условие е фолиото да е максимално тънко. На много мотори се слагат така фабрично. Масово ползват каст, но има и по-тънки. Разбира се, винаги остава разлика в нивото, но това не е проблем - на мен даже повече ми харесва, защото дава обемен ефект. На Голдуинга ми също има фолио под лака - това са едни ленти по краищата на някои детайли от бяло фолио "перла". Последно правих едни стикери на фолио 5 микрона. Не съм пробвал да лакирам, но и това ще пробвам.
Иначе съм правил стикери на детайли от композит - тогава се залагат преди гела или след първия гел-лак. Става като отлято и без никакви разлики в нивото, но технологията е съвсем различна. На практика се работи "наобратно" - първо отделител, после лак (ако има такъв), после стикер или декал, после боя, после гел , после карбон, кевлар или стъклоплат и чак накрая пълнеж (ровинг, микробалон, мат или каквото е нужно).

а за кемпера ако е само един-два санта не си ли пробвал да изпуснеш гумите само да мине ?

Честно казано хрумвала ми е подобна идея, но не съм се престрашил до този момент. Някой ден ще пробвам.

[ДимоР]

Особенно ако гумите са с голям балон - не е проблем - така съм влизал с КИА-та в нисък гараж , а тя не е лека - бизо два тона кола е -за няколко метра нищо няма да се случи на гумите - естествено не са изпуснати съвсем нацяло - джантата да не пререже борда

[Гошко]

Обмислял съм го и вероятно ще го пробвам. Проходът е много тесен и се минава на косъм. Точно затова не съм рискувал - някакси гледам да избягвам излишния стрес, а и не ми се е налагало да работя по своя кола. За 5-6 години откак сме там, моя кола не е влизала, а вероятно няма и да влезе. Аз предпочитам да доверявам колите си на сервиз, а моторите да си правя сам. Камперът е голям и тежък (за моите разбирания) и предпочитам да не се цапам и да откривам топлата вода. За разни дребни ремонти (ама наистина дребни) - букса, кабелче или интериор - справям се на паркомястото. За други като ремонт на ходова част или смяна на масла - карам го в сервиз.
Другата ми кола е над 18-годишна (купих я чисто нова), но е изминала само 60 000 километра. Един-единствен път съм й сменял маслото сам и то само защото е много лесно и всичко е достъпно. На практика още 18 години няма какво да й се развали - тя не се кара.
Иначе всеки уикенд френдовете докарват някоя карагийка за чоплене - я масла, я ремонти, я добавяне на екстрички.......
Но по мои МПС-та там не работя. Не ми се налага (те почти всички са нови). Дейностите по моите двуколесни са елементарни - я да си смажа верига, я да измия някой прашасал мотор, който съм забравил с години незавит в другите гаражи.

[ivchotr]

Сандерото ли подмина 18 години? Мале как лети времето

[Гошко]

Сандерото ли подмина 18 години? Мале как лети времето

Да. 2008-ма 31 октомври. Вероятно ще ме надживее. Стои по 3-4 години покрита в единия ми гараж без да се ползва. Измита, полирана, заредена догоре. Нищо - тъкмо като се пенсионирам ще имам почти чисто нова стара кола за безгрижните пенсионни дни. 


Следва да си подновя акумулаторите на буса. Интериорни дейности... само трябва да измисля как да ги сместя на мястото на предишните.