какво да кажа.....ми впечатленията са ми че мотора върви супер, но колкото и да не ми се иска
поне моя индивид влиза в съкращението КТМ...Карам, Тикам, Мъча се
по-принцип LC4 двигателя е доста здрав и от към подръжка е по-близо до туристически мотор от колкото до ендуро от рода на exc, wr и т.н.
маслото се сменя на 5000км, на колкото се проверяват и клапаните, друга подръжка няма
вече ако нещо се счупи е друг въпрос
моя като го взех си пушеше доста..последва ново бутало, сегменти, гумички на клапаните, напасване и т.н.
като всичко излеза към 600лв.
още като го купих на 2-рия километър загасна и нямаше палене - изгоряла електроника(бубуината и електрниката са на едно), но това беше резултат от много, ама много по българената и с липса от всякаква логика инсталация която крееше и пушеш от всякъде. 160лв. за нова бубина с електроника от КТМ + реле за зареджан от Ангел Николов(80лв), изхръвляне на старата инсталация и правене на нова + 16лв. за акумулаторна батерия за UPS
По-принцип инсталацията е от 4-5 кабела, като на симсонка
Други по-сериозни ремонти не са правени по мотора, само дреболии.
Недостатък според мен е липсата на стартер, което ако ако не ти се налага да го палиш по 10-пъти на ден не е толкова зле, но все пак е кофти кати ти загасне някъде да слизаш и да риташ, защото манивелата е от ляво и седнал е почти невъзможно да запалиш + ритуала с ритането -> 3-4 пъти на деконпресор, горна мъртва точка, отново декомпресор да превъртиш 1 зъб и след това риташ. Звучи сложно, но като се научиш е лесно а и ако е в ред мотора пали от първия път дори и сутрин студен.
Ако мислиш да го караш на черно, ще е проблем само по много хард ендуто тререни. Аз съм го карал само с См джнатите и гуми за дъжд и се справяше доволно извън пътя, но в кал и много кофти терен келата си казват думата.
Много силните ниски обороти също не са много удачни за офроуд, първа скорост беше неизползваема с 15/45 венци, сега сложих отзад 40зъба и първа вече става за каране
На асвалта обаче мотора е наистина СУПЕР мотор. Има предостатъчно сила, келата не се усещат и е доста маневрен.
С 15/45 вдигаше 134км/ч. по GPS. За СМ поне за мен е перфектен.
друг недостък който се сеща е че не можа де се карам бавно.....просто този карборатор не е предвиден да караш леко с постоянни ниски обороти, иска си да го ръчкаш, така че не бих го избрал за мотор за бавни монотонни разходки
в събота пак сложих сликовете, защото миналата седмица спуках задната гума, а и външната беше станала като слик в средата
сега с тях и с другия венец, трябва да съм доста по-внимателен с газта в завоите , защото заднат гума доста често иска да настигне предната
